VIT机构是主机的可变喷油定时调节系统，英文Variable Injection Timing Control System，缩写VIT。目前大部分MANB&WMC型主机都在使用VIT机构，使用VIT机构的船舶主机随负荷变化自动调节喷油定时，不仅改善了运行工况，而且大大提高经济性能。只有在了解该机构的工作原理和组成，才能及时发现和排除故障，并提前做好维护保养工作。现就MANB&W MC型主机简单介绍VIT机构的原理、组成和维护注意事项，不正之处请多指教。
VIT机构的组成
MANB&W MC的主机基本是回油孔式的高压油泵，VIT主要通过拉动定时齿条，使高压油泵的套筒升降，从而改变喷油提前角。VIT主要由油压放大器、机械伺服阀、液压油缸、调节盘、调节轴、定时齿条及定时齿圈等组成。
油压放大器：包括先导阀、方向控制阀、单向阀、工作气缸、油缸、活塞、柱塞等，实际上就是由压缩空气驱动的双作用油泵。作用是向VIT机构提供压力液压油。油压放大器的放大比，即工作空气压力与输出油压力比，是1∶24。即输入0.2 MPa的工作空气和0.7 MPa的引导空气，输出4.8 MPa的压力油。输出的液压油，排量越大，压力越低；排量越小，压力越高；排量为零时，压力最高即4.8 MPa。
机械伺服阀：由阀体、阀芯和测头等组成，内部有四个油道分别通过油管与油放大器、回油箱、液压油缸A、B腔相连接。作用，是当主机负荷超过50％额定负荷以上时，通过测头感应主机油门的变化，控制其内部油道的通断，从而控制压力油的输出，也相当于位置感应器。
伺服液压油缸：是VIT的执行机构，将机械伺服阀感应的负荷变化信号转化为油缸的位移，推动爆压调节轴偏转一个角度。
调节盘：由支架、调节控制杆等组成。通过调节可使爆压转折点发生变化，即使喷油提前角达最大值时所对应的主机负荷值产生变化（正常是对应于80％的额定负荷）。
齿条机构：由装设在高压油泵方形底部的齿条、齿圈等组成。高压油泵方形底部，除油量调节齿条（下方一根）外，还有调节喷油提前角的齿条（上方一根）。作用是将爆压调节轴的角位移，转换为拉动调节喷油提前角的齿条，带动与该齿条相啮合的齿圈，齿圈再通过梯形内螺纹螺旋付，使高压油泵套筒上下移动，改变套筒与柱塞的相对位置，达到改变喷油定时的目的。
VIT机构的原理和作用
VIT根据主机负荷分为个几区域来进行调节，一、主机负荷在50％以下时，这种负荷运转的时间不长且每个循环喷油量少，后燃不严重，VIT机构不必调节喷油提前角；二、主机负荷在50％~80％区间，爆压没有达到额定爆压值，但每个循环喷油量随负荷增加而增加。为了提高爆压以提高有效功率，同时减少后燃， VIT机构逐渐增大喷油提前角；三、当主机负荷达到80%时，喷油提前角达到最大，爆压也达到额定爆压值；四、当主机负荷超过80%并继续增加时，为维持爆压在额定值不变，VIT机构逐渐减少喷油提前角；五、当主机负荷达到100％时，喷油提前角回到初始额定值，爆压仍为额定值。
因此，主机通过VIT机构的自动调节：使主机的负荷在50％～80％变化时，喷油提前角比正常有所增大，从而使气缸内燃油准备时间延长，可燃混合气质量提高，燃烧更充分，更完全，因而后燃减少，排温降低；因爆压的提高，使得柴油主机的平均有效功率提高，因而使得柴油机的经济性能提高，耗油率降低。虽然提高爆压可能增加NOX生成，但爆压仍不超过设计最大值，应不会造成超标排放。主机的负荷在80％～100％变化时，喷油提前角比正常有所减少，从而使爆压降低防止机械超负荷，NOX生成减少和排放降低。
VIT机构的工作原理
随着主机负荷增大，超过50％额定负荷时：①燃油调节轴通过连接杆，带动调节控制杆偏转；②顶动机械伺服阀的测头，使阀芯离开平衡位置向内位移，从而打开 机械伺服阀内的油道，使油放大器来的高压油经伺服阀进入伺服液压油缸的自由端（液压油缸另一端的液压油经伺服阀流回油箱）；③伺服油缸在两端压差的作用下，向自由端位移，并通过连接臂推动爆压调节轴向顺时针转动θ角；④爆压调节轴的角位移，转换到拉动高压油泵调节喷油提前角的齿条，带动与该齿条相啮合的齿圈，齿圈再通过梯形内螺纹螺旋付，使高压油泵套筒上下移动，改变套筒与柱塞的相对位置，达到改变喷油定时的目的。⑤与此同时，随伺服油缸与爆压调节轴之间的传动连接臂向右（顺时针）偏转，固定在传动臂上的机械伺服阀阀体也向右移动，直到消除阀芯向内的位移量，从而使机械伺服阀达到新的平衡状态。此时，伺服油缸停止移动，并保持此位移，齿条和套筒保持在此新的位置。在此负荷下，主机就在比未装VIT机构时增大了的喷油定时和爆压的工况下运行。
当主机负荷达到额定值的80％时，喷油提前角达到最大值，爆压也达最高。在主机在50％～80％的负荷之间，其负荷与喷油定时是一一对应的直线关系，负荷增大，定时增大，负荷减小，定时减小。当主机负荷超过80％时，随着负荷的继续增加，主机的喷油定时在VIT机构的作用下开时减小，VIT机构的作用过程同上面正好相反。当主机负荷达100％时，喷油定时恢复到额定值，因此当主机的负荷在80％～100％之间变化时，其爆压一直稳定在最高的额定爆压值，并不随负荷的变化而变化（特性曲线图如右）。
VIT机构的故障分析及排除
当主机的VIT机构发生故障时，可以从以下几方面着手排查：
（1）油压放大器：检查油压放大器，检查方向控制阀是否卡死，气缸活塞密封是否老化断裂，油缸柱塞磨损情况，单向阀是否泄漏等。
（2）高压油泵定时齿条没动作：主机在50％以上负荷运行时，VIT机构的定时齿条不动作。检查调节盘上的导向块、导向杆、机械伺服阀的测头等部件是否故障或出现磨损，并检查间隙值。
（3）伺服液压油缸：检查伺服油缸内部是否泄露。如存在泄露，可能还伴随油压放大器的工作频率比正常时要快，而且油压放大器两端应听到缓慢的周期性的气体泄露声。
VIT机构的调整
由于爆压对柴油机的运转性能和可靠性影响很大，所以在正常情况下，不要调整VIT机构，除非该机构失灵或爆压相差超出说明书范围。调整时必须非常谨慎。任何情况下，都不可使主机爆压超过额定值。
（1）旋转VIT机构的调节螺栓，可使爆压特性曲线沿增加和减小的方向平行移动（如特性曲线图的蓝虚线所示）
（2）调整调节盘的调节控制杆，可使主机负荷在80％～100％之间时的爆压特性曲线沿增加或减小的方向发生偏移（如特性曲线图的红虚线所示）。
（3）调节某缸的定时齿条前的松紧螺丝扣，可使各缸爆压平衡。如果个别缸的爆压特低，可通过该缸的定时齿条前的松紧螺丝扣进行调节。方法是将松紧螺扣松开后朝爆压增大的方向旋转一点，然后锁紧。如果个别缸的爆压特高，则先通过调整VIT机构的调整螺栓，使该缸获得理想的爆压后，再调整其它各缸的齿条松紧螺丝。
注意，各缸都必须朝爆压增大的方向旋转。也就是说，在任何情况下，都不可使单缸定时齿条的松紧螺丝朝爆压减小的方向旋转。
VIT机构日常管理注意事项
1、日常检查工作空气压力，使其保持在0.2 MPa。
2、日常检查油压放大器前工作空气管路上的润滑器，及时注满润滑油，以保证放大器的润滑，防止放大器干磨。
3、日常检查VIT机构的工作情况，包括VIT机构的气路和油路上 有无泄漏，各连接部位及机械伺服阀的测头等有无松动等，及时消除。
4、日常检查各传动部件的活动部位和定时齿条的润滑情况，并及时加油。
5、日常检查油过滤器，并定期清洗，保持油路畅通。主机完车后，及时关闭工作空气阀和先导空气阀，并在备车时及时打开这两只阀。
