日本是当今世界上经济强国之一。尽管它人口稠密，但它充分利用了其人力资源。它是汽车和电子领域的领导者，并迎来了无数技术创新。日本拥有 300 多个大大小小的港口，为其经济和基础设施发展做出了贡献，其中5个主要港口为东京港、神户港、名古屋港、大阪港、横滨港。
1、东京港
东京港位于东京市，是日本工业、文化和经济的中心。它以前被称为江户港，于 1941 年开始运营，拥有三个码头，并因第二次世界大战的需要而进一步扩建。1960 年代之后，建造了更多的集装箱码头。
今天，东京港仍然是日本乃至太平洋地区最大的海港之一，年吞吐量约为 9000 万吨。其各个航站楼和设施雇用了 40,000 多人。东京港务局拥有该港口，2019 年处理了 246 万标准箱的集装箱进口，这一数字高于日本其他港口。
东京港占地 1000 公顷，包括 204 个码头、15 个集装箱泊位、众多堆场和冷藏设施。它将日本国内的食品、钢材、纸张、车辆等分销到北海道等地区。它还与中国、韩国、东南亚国家、美洲和欧洲有国际贸易关系。
它有很多终端。大井码头占地 235 英亩，有 7 个码头，可停靠重约 51,000 载重吨的船舶。它拥有 20 台起重机，每年可处理 58,000 个标准箱。大约有 45 家航运公司在该码头开展业务，其仓储空间占地 34 公顷。
青海码头拥有5个泊位，可停靠36,000载重吨的船舶。它处理 25,000 个标准箱，并有 1,336 个冷藏点。品川码头占地 24 英亩，其 3 个泊位可处理国际货运，拥有 5 台起重机，可处理 6000 个标准箱。
大井食品码头和大井海运码头分别处理小麦、水果、蔬菜和海产品等散装货物。从美国、马来西亚等进口的木材在木材码头处理。月岛码头经营海鲜，而竹芝码头经营农产品。
品川码头处理车辆和新闻纸，而辰巳处理钢材。东京港也有客运码头，最著名的是晴海邮轮码头。
2、神户港
神户港是日本第四繁忙的港口，位于本州岛，年货物吞吐量为 8000 万吨。拥有34个集装箱泊位。它现在是更大的阪神港的一部分。它每年处理约8500艘船舶、8600万吨普通货物、250万标准箱和3000名乘客。
这个港口归神户市政府所有。它有一个避风港，自古以来就与韩国和中国有贸易关系。它拥有优越的地理位置，连接全球450多个港口城市。它不仅是重要的贸易港口，也是著名的旅游胜地。该港口有两个客运游轮和渡轮码头。
神户港拥有6个集装箱码头，面积超过786,880平方米。它还拥有12个处理一般散货的码头。它有许多泊位，其中一些重要的泊位包括 - 由 Mitsui-Soko Limited 拥有和管理的 RC2 泊位。RC4泊位由川崎汽船株式会社运营。普通货运码头由 KPTC 管理，拥有 5440 平方米的仓储空间。
还有许多其他码头和泊位由不同的公司出租。神户港促进了工业部门和日本经济，因为它鼓励了港口附近许多日本工业的发展。它也是一个渔港，经常可以看到挂着巨大拖网渔船的船只，海鲜从神户港出口到海外。
3、名古屋港
名古屋港位于伊势湾，是日本最大的贸易港口，处理着日本国际贸易总量的 10% 以上。日本汽车制造公司丰田将其大部分汽车从该港口出口到世界各地。每年约有 140 万辆汽车出口到全球约 160 个国家/地区。它还出口了超过 11.4 万辆自行车。
除汽车外，它还经营干散货和液体货物、集装箱货物、液化气、金属和金属制品、包装食品、原木等森林产品等。它有一个自然保护的港口和人工防波堤。与中国、阿联酋、沙特阿拉伯、澳大利亚等有贸易往来。
它由名古屋港务局拥有和管理。它有 290 个泊位，跨度超过 33 公里。拥有多个仓库，占地面积278公顷，有盖仓储空间53公顷，储煤仓库74公顷等。
拥有4个集装箱码头，占地146公顷，泊位12个。其中两个航站楼位于飞岛码头——南航站楼和北航站楼。这个码头有五台龙门起重机和其他最新的港口设备。它主要与北美、西欧和澳大利亚进行贸易。
它还拥有散货码头，如 Shionogi 码头，该码头有六个码头用于处理煤炭和钢铁货物。它可以容纳重达 15,000 载重吨的船舶。该港口有 30 个公共泊位用于处理常规货物。另一个名为 Kinjo 的码头在其五个宽敞的泊位上处理汽车。稻荷码头经营棉花和谷物，横须贺码头经营建筑材料。Shiomi码头与油轮往来，有20个专用泊位。花园码头有一个客运码头，可处理游轮、船只和客船。
4、大阪港
大阪港位于大阪市近畿地区，靠近大阪湾，是日本主要港口之一。它每年可以处理超过 8000 万吨的货物，并与大约 140 个国家有贸易联系。2019年共完成货物吞吐量8550.7578万吨，其中集装箱货物吞吐量3566.9619万吨，轮渡货物吞吐量4983.50万吨。
占地4800公顷，共有泊位181个，其中国际货运泊位70个，内陆贸易泊位110个，集装箱货物泊位13个。它处理各种货物，如铁、铁矿石、车辆、汽车零部件、钢铁、木浆、农产品、纸张、建筑材料，特别是水泥等。
梦岛集装箱码头全长 1350 米。拥有北美、澳大利亚、台湾、东南亚等3个泊位，港口的南港区或先岛部分有6个国际集装箱泊位。
Maishima 码头处理水果、蔬菜，并有一个多用途的专业泊位，用于处理汽车和 RORO 船。它有7个功能泊位。
它还在南港有一个渡轮码头，2018 年处理了 900,000 吨和 60,000 人。客运码头被称为天保山邮轮码头，跨度 370 m。载着游客的游轮和摩托艇来此参观。
5、横滨港
横滨港归横滨港务公司所有。它在 2019 年处理了约 35,000 艘船舶和约 3.5 亿吨货物，其中包括 290 万标准箱的集装箱货物。它是日本的主要港口之一，有十个码头。
本牧码头是主要的港口设施，包括 14 个集装箱泊位和 10 个杂货泊位。2015 年启用的南本牧码头新开发了一个设施。它有 4 个跨度超过 400 米的泊位，可以停靠巨大的集装箱船。该设施拥有 6 台起重机和 22 条集装箱生产线。正在建造更多的泊位以应对不断增加的交通量。
大栈桥码头处理客船和游轮，Detamachi码头处理水果和蔬菜进口，Daikoku码头提供物流服务，有7个泊位和巨大的仓库。
金泽码头处理木材、金属废料、木制品、沙子、砾石、石头等建筑材料。
日本港口是国家经济的驱动力之一。从国际贸易中获得的收入有助于建设日本闻名的交通基础设施和医疗服务。港口显着增加了 GDP，并进一步推动了工业和技术进步。不仅是发展，这些港口还创造了许多就业机会，并吸收当地社区参与其运作，为众多农村家庭提供额外收入。
