进入80年代以来，炼油厂越来越多采用催化裂化工艺后，在渣油中残留下来的催化剂粉末，如氧化铝、氧化硅等，导致燃料油中硅铝含量偏高。燃料油硅铝含量高后，会加速船舶主机磨粒磨损，造成发动机出现重大故障。
燃料油硅铝及其它催化剂微粒具有很强的磨损性，这些硅铝及其它催化剂微粒，大小在几微米至30微米左右，质地较为坚硬，是近年来造成船舶主机磨粒磨损的主要原因，据有关资料记载燃油硅铝含量达到300－400ppm时，即使使用最好的气缸油，气缸套的径向磨损通常要增加0.4－0.5mm左右。
为了改善燃料油硅铝含量偏高的问题，经过炼油商、船东、造船商各方面的协商，2010年的国际船用燃料油硅铝标准提出铝＋硅含量控制在60ppm以下。根据一些造船商的普遍测试数据，如铝＋硅含量控制在60ppm以下，基本保证催化剂微粒总含量在300 ppm以下。
